X20Cr13為馬氏體裝飾管，常見的應用于汽輪發電機扭力和靜葉輪葉片。經這幾年來時間的適用，該商品挑戰了該原材料的熱整工院學院學藝參數值。但是因為各冶煉廠內質理和表皮質理現實存在肯定差距，熱整理后普通沖擊力穩定性不符通過，表皮甚微裂開回火后澎漲，隨后產生精加工不了產生精加工圖案畫規格尺寸，發生損壞。所以說，長期以來產生發展趨勢，有重要導致它X20Cr13鋼熱整理后穩定性不符通過的常見的病因，日常積累想關數據源，為優化什么和優化什么大型的產生熱整工院學院學藝帶來能信重要依據。普通機械廠的成分和機械廠穩定性規定（見表1。表2）。推存的熱整工院學院學藝回火：950~1050℃油冷或空冷；回火：≥650℃,空冷。

影響力茶葉性很合格率或車輛報廢的屬性有熱處理溫暖、熱處理急冷形式英文、回火溫暖、回火急冷形式英文、回火時刻、力學性性經過多次實驗發現溫暖和鋼鐵廠入料漆層產品品質。X20Crl3鋼的物理化學完分和在我國經典鋼種2Cr13鋼相仿。主要是因為該品類鋼內含一大批氫氟酸處理物型成屬性鉻，成分過冷的奧氏體平穩性挺大，使C的身材曲線向左轉動，很大程度上減低了馬氏體的轉換點，那么臨介熱處理速率較小，馬氏體組識可馬氏體組識。Cr據13鋼的長時間具體情況制造體力，如若熱處理溫暖較低，組識中的氫氟酸處理物沒法*充分均勻溶解，程度和沖刺柔韌常常較低；如若熱處理溫暖較高，馬氏體組識概率溫度過熱，導至回火后沖刺柔韌減低。

要根據表測試結果顯示，屈從密度、斷了后生長率和橫斷面抽縮率均具備正確的標準；抗壓程度密度、沖撞特點和洛氏硬度這部分少于正確的標準。表格的包括工序因素定性分析正確。從980慢慢℃和1020℃油淬的特點對比為980℃和1020℃油淬，與眾不同水溫回火后的抗壓程度密度和沖撞特點Ax,(3個樣品管理的峰值值)見圖1。從圖1也可以得出，9800℃油淬和1020℃油淬的抗壓程度密度第一個偏低，但其沖撞值加大較多。

從表格中都可以看得出，近年來回火冷卻塔時間的減慢，突破值的降低較多，空冷比油冷的降低約24%，爐冷比空冷的降低約20%。

X20Cr13鋼葉高頻回火高溫為2萬℃一下是較為高的。空冷高頻回火嫩葉的特點*能達到讓。在大種植裝爐的情況報告下，若是冷速慢，會后果沖擊力特點，于是更較為為宜用到風冷高頻回火。X20Cr13鋼有回火冷脆行為，回火蒸發轉速應稍快，風冷更較為高。回火準確時間應充沛，回火5回火5回火冷脆行為，回火蒸發轉速應稍快。h不低于，鋼的綜合自動化設備特點較高。油淬后地應力大，微裂開存儲深，應按時回火；在 保障自動化設備特點讓的先決條件下，用到速度慢的蒸發手段（風冷）高頻回火是效果降低微裂開存儲深淺的效果錯施。X20Cr13鋼風險對沖擊力檢驗臺高溫較為相對敏感，取規程中的檢驗臺高溫下限較為不利。